SKF進口軸承和橫截面應(yīng)用
SKF進口軸承減速機的上部采用上油或被動平滑的方式。 為了避免在下橋的延伸方向上漏油，使用組合密封。 在當(dāng)前選擇的減速機中，不需要強制平滑，只需要油浸平滑。 齒輪箱上部需要一個油箱，油箱的油位應(yīng)高或低。 轉(zhuǎn)速表軸承的方位角可以滿足光滑軸承油浸的要求。
值得注意的是減速器輸出軸受到的軸向和徑向力因為減速器的輸出軸的軸承與傳統(tǒng)裝置相同，所以存在問題，并且外力受到一定程度的限制。
當(dāng)外力較大時，應(yīng)根據(jù)軸向力和徑向力的供給，從減速器結(jié)構(gòu)的從頭規(guī)劃中選擇SKF進口軸承。
架空乘客的鋼絲繩驅(qū)動輪具有大的扭矩。
如果聯(lián)軸器直接連接到減速器上，外力遠大于規(guī)范中規(guī)定的軸承加強減速器所限制的徑向和軸向力。
選擇特殊減速機將大大增加其成本。
在實踐中，當(dāng)設(shè)備制造商將驅(qū)動輪連接到減速器時，增加一組軸承以接收線驅(qū)動輪的徑向力，以處理外力對減速器的影響。
SKF軸承沿外圈或內(nèi)圈破裂有三個原因。
1.進口SKF軸承的內(nèi)圈和外圈太松，不適合，滾動時可以移動進口軸承的內(nèi)圈和外圈。
運動變形會導(dǎo)致進口軸承的橫截面疲勞伴隨噪音。
疲勞會在一段時間內(nèi)導(dǎo)致裂縫，最終會導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生裂縫。
2.進口SKF軸承內(nèi)圈之間的緊密配合會導(dǎo)致拉伸應(yīng)力過大進口軸承內(nèi)圈的圓周方向。
當(dāng)入口軸承旋轉(zhuǎn)時，一些應(yīng)力在外部沖擊下不可避免地會聚并重疊。
SKF軸承有噪音破裂，進一步膨脹會導(dǎo)致裂縫。
3.動態(tài)平衡不好。
由于動態(tài)平衡性差，一些進口軸承的橫截面會產(chǎn)生醉酒循環(huán)應(yīng)力和伴隨噪音的醉酒疲勞。
疲勞會導(dǎo)致一段時間內(nèi)出現(xiàn)裂縫，喝醉最終會導(dǎo)致裂縫。
安裝在電動主軸上的刀架應(yīng)定期用干凈的軟布清潔，以防止進入主軸錐度的灰塵。 即使不使用，也應(yīng)將刀架固定在主軸上，以保護主軸的錐形孔。 新的或未使用的電主軸應(yīng)保護一個月以上。
在操作開始時必須保證低速軋制。 適用于主軸SKF進口軸承的預(yù)熱空氣工作。
