SKF進(jìn)口軸承的機(jī)械設(shè)計(jì)和公差
如果SKF進(jìn)口軸承每隔六個(gè)月重新潤(rùn)滑一次，請(qǐng)使用補(bǔ)充潤(rùn)滑脂的方法。 這種方法相對(duì)簡(jiǎn)單，不會(huì)中斷設(shè)備的操作。
與持續(xù)潤(rùn)滑的頭發(fā)相比，它保持穩(wěn)定的溫度和低水平。 當(dāng)再潤(rùn)滑間隔超過(guò)六個(gè)月時(shí)，通常建議更新潤(rùn)滑脂。
潤(rùn)滑脂更新通常是常規(guī)維護(hù)的一部分，例如鐵路軸承。
如果由于各種原因，更頻繁的再潤(rùn)滑，例如污染問(wèn)題或其他再潤(rùn)滑方法，它是不容易進(jìn)入進(jìn)口軸承的位置。 可以考慮連續(xù)潤(rùn)滑。
SKF進(jìn)口軸承連續(xù)潤(rùn)滑脂不適合高速應(yīng)用，因?yàn)檫^(guò)度攪拌潤(rùn)滑脂會(huì)導(dǎo)致更高的工作溫度和損壞結(jié)構(gòu)油脂濃縮器。 軸承是機(jī)器的固定部件，是機(jī)器的主體。
它的功能基本上是保持軸的中心位置并控制機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)。 許多用戶報(bào)告使用進(jìn)口軸承時(shí)遇到的常見(jiàn)問(wèn)題是加熱失敗，這也影響了進(jìn)口軸承的使用壽命和性能。 眾所周知，SKF進(jìn)口軸承飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)醉酒的重要組成部分之一。 它也是士兵實(shí)力的重要指標(biāo)。
在高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的前提下，戰(zhàn)斗機(jī)在導(dǎo)航電子和火力領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。 否則，由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳，戰(zhàn)斗機(jī)中的雙腿比對(duì)手短得多。
可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)是由軸承，因此軸承是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的大腦。制造過(guò)程也令人陶醉。從外觀上看，軸承只是普通的大型鐵，但這種大型鐵片包含巨大的技術(shù)細(xì)節(jié)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，承載能力和傳動(dòng)效率。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)軸承不能承受由SKF軸承的高速和強(qiáng)摩擦引起的高溫，無(wú)論負(fù)載能力和潤(rùn)滑性如何，它們都是無(wú)用的。
在制造這種軸承的過(guò)程中，工藝的復(fù)雜性和精確性非常高，一般國(guó)家?guī)缀醪豢赡苓@樣做。
不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試過(guò)程不是一個(gè)平穩(wěn)的過(guò)程，這需要很多錢，如以及進(jìn)行各類實(shí)驗(yàn)的精英人員和設(shè)備。
這樣的投資也會(huì)給一個(gè)國(guó)家的研究帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。 只有中國(guó)，美國(guó)和歐洲的實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)。
簡(jiǎn)而言之，要擁有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的SKF軸承必須具備許多先決條件，例如強(qiáng)大的材料科學(xué)，精確的制造技術(shù)和先進(jìn)的結(jié)構(gòu)力學(xué)。
