發(fā)布時(shí)間：2022年5月18日 SKF
SKF進(jìn)口軸承出現(xiàn)腐蝕裂紋的原因
軸承腐蝕是很常見(jiàn)的，它會(huì)減少軸承的使用壽命；根據(jù)SKF軸承失效剖析，瑞典SKF進(jìn)口軸承白腐蝕裂紋WEC的根本原因可以追溯到軸承的翻滾觸摸疲憊和加快軋制觸摸疲憊。
關(guān)于過(guò)早剝離軸承，有兩個(gè)加快翻滾觸摸疲憊的物理參數(shù)，著重SKF軸承上的預(yù)期應(yīng)力或許高于預(yù)期。意外的功率或溫度影響可導(dǎo)致短時(shí)重載，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，從而發(fā)生高預(yù)載荷。軸承的松散資料的結(jié)構(gòu)應(yīng)力會(huì)因形狀偏差，未對(duì)準(zhǔn)或其他因素而添加資料應(yīng)力。添加的滾道應(yīng)力也或許是由于嚴(yán)重的摩擦觸摸條件形成的，例如邊緣載荷，低油膜厚度和/或與特定潤(rùn)滑劑結(jié)合的滑動(dòng)條件。
以下是關(guān)于SKF軸承的裂開(kāi)原因：
(1)馬氏體組織必需細(xì)小，因?yàn)榇执篑R氏體的脆性較大，甚至存在許多顯微裂紋，這種組織易于發(fā)生磨削裂紋；
(2)嚴(yán)厲控制碳化物等級(jí)，因?yàn)樘蓟锸谴嘈韵啵溟_(kāi)裂抗力低、導(dǎo)熱能力差，控制碳化物等級(jí)可大大減小磨裂幾率；
(3)剩下奧氏體要少，剩下奧氏體的導(dǎo)熱性只需馬氏體的一半，剩下奧氏體量越多，磨削過(guò)程中的熱應(yīng)力越大，磨裂傾向也隨之添加。
此次剖析的SKF軸承內(nèi)圈的表層金相組織中存在大塊碳化物及嚴(yán)峻的網(wǎng)狀碳化物；磨削過(guò)程中磨削工藝不當(dāng)(如磨削過(guò)烈、冷卻不良等)時(shí)，將引起軸承內(nèi)套圈外外表部分受熱，發(fā)生二次淬火或高溫回火燒傷；這些受熱組織大大降低了資料外表開(kāi)裂強(qiáng)度，資料外表在磨削應(yīng)力和組織應(yīng)力的效果下，發(fā)生裂紋。
此外，當(dāng)較小軸承的觸摸壓力效應(yīng)與較大軸承的觸摸壓力效應(yīng)比較時(shí)，較大瑞典SKF進(jìn)口軸承中受影響的應(yīng)力容量添加，而且弱連桿的不利影響也相同。例如，雜質(zhì)是一切軸承鋼的天然組成部分。
